Upgrade mesin Megapro tarikan enteng harian

Kali ini, saya mau sharing agar mesin megapro hiu/primus (generasi neotech) biar ngak kedodoran buat ngikutin si bebek dohc satria Fu dan kawanya si injeksi vixion :D

   Dulu pertama kali upgrade mesin si mp blue sky, karna masih pelajar jadi sebisa mungkin upgrade ngirit motor ngibrit Wkkwkwkw . Awalnya sih ganti kampas kopling gl100 / gl series yg semua kampasya besar tanpa ring kampas (apalah itu namanya) yg ada di mesin generasi neotech (gl,mp,tiger),

sama per pake 4 biji ori punya tiger . Untuk cara pemasangan/pengantian ada di artikel yg satunya, monggo di klik : Cara ganti kampas kopling

    tapi masih belum puas dengan semua itu, nabung lagi buat beli rumah kampas 6 lembar per 6 biji :D

.. pemasangan pun sama seperti menganti kampas kopling gl100 dan per tiger di mesin megapro, rumah kopling nya pun juga PnP / Pasang n Plek :D wkwkw, hasilnya ??? mantep kang :D . Hentakan torsi nya mantep sampe nyundul2 hehehe.. kalo kata anak playgroup "angak angak om" :v haha .. tiap oper gigi lebih mantep dari yg cuma ganti kampas gl100 per tiger. Tenaga ngisi terus. Tapiiii , ada tapi nya .. kalo di jalanan macet ? Siap2 jari tangan kiri pegel-pegel :D karna karakter kopling 6 per setandart megapro udah kenyal agak berat juga. Di tambah ganti per tiger keseluruhan 6 biji :D 

      Setelah ganti kampas kopling gl100 6 lembar + per kopling tiger 6 biji. Tarikan terasa enteng tapi napas motor kok jadi pendek ?? Solusinya ganti aja gir belakang pakai punya honda glmax 125 yang 41 mata :D lumayan panjang napasnya..

pengantiannya pun mudah, oh iya dengan menganti gir belakang dengan kepunyaan honda glmax 125 , otomatis rantai jadi kepanjangan, bisa di potong sesuai ukuran yg pas

Cukup segini dulu tentang upgrade megapro murah meriah kenceng :D ..
Besok saya tambah di artikel selamjutnya jangan bosen-bosen baca nya yak hahaha

Ganti kampas kopling tiger/megapro dengan kampas gl100

Ganti kampas kopling.megapro/tiger dengan kampas gl100

Baik bagi yg ingin bongkar sendiri aku kasih caranya, COpast di forum Honda Tiger :

Peralatan yg diperlukan:

1/. Kunci ring 8 dan 10

2/. Obeng ketok berserta mata obengnya yg plus & min

3/. Wrench tool yg berkaki 4, ini bisa kita buat dari

kunci ring 22mm, entar gw japri gambarnya seperti apa.

4/. Palu

Part yg dibutuhkan:

1/. Kanvas kopling

2/. Gasket (biasanya dijual 1 set)

3/. Lem Gasket

4/. Oli mesin baru

Cara ngebuka part-nya:

1/. Kuras/buang Oli mesin

2/. copot/buka engkol starter

3/. copot juga penahan engkol starter (besi batangan yg ada bawah mesin)

4/. copot tali kopling dari pengangan pengaisnya

5/. copot cover mesin, buka bautnya (pakai kunci ring 8) bergantian silang yah, begitu juga pada saat pasangnya.

6/. Buka cover saringan oli (yg bautnya ada 3) pakai obeng ketok

7/. Buka corong saringan oli, pakai wrench tool berkaki empat, dan tahan gigi/GEAR mesin pakai mata obeng ketok (yg min)

8/. Buka penekan per kopling (yg bautnya ada 4), pakai kunci 10, bukanya nyilang yah, juga pas masangnya.trusbuka mur pemegang rumah kopling, ketok pakai mata obeng ketok (yg min), per sisi yah (karena mur ini punya coakan empat sisi).

9/. copot rumah kopling, dan copot kampas kopling dan plat kompling. trus bersihin plat & rumah koplingnya dari arang kanvas kompling yg

tergarang panas oli (bisa pakai minyak tanah, trus dibilas pakai sabun supaya bersih).

10/.Jangan lupa bersihin juga saringan oli dari endapan oli yg mengeras

(bisa pakai minyak tanah, trus dibilas pakai sabun supaya bersih).

Endapan ini bisa ngga ada, bisa sedikit, bisa banyak, tergantung

kwalitas oli mesin yg elu pake.

11/.Cek, gasket cover mesinnya masih bisa dipakai apa ngga? kalau rusak pakai yg baru.

Cara masang part-nya:

1/. Setelah semuanya bersih, rangkai kanvas kopling ke rumah kopling

berselingan (kanvas, plat kopling, kanvas,…) jangan lupa, kanvas

dan plat koplingnya olesi dengan oli mesin.

2/. setelah terangkai di rumah kopling, pasang rumah tsb ke dudukan

bautnya, dan pasang murnya (jangan lupa pasang ringnya,

tulis ‘OUTSIDE’ harus menghadap keluar). sirip mur juga harus

menghadap keluar. ketok mur per-sisisupaya kencang, sampai kira-kira

sudah cukup kencang.

3/. pasang per koplingnya semua, dan pasang penekan kopling, kencangkan baut-bautnya pakai kunci 10 (harus bersilangan)

4/. trus pasang corong saringan oli (pakai wrench tool berkaki empat),

bersamaan itu juga tahan gear mesinnya pakai mata obeng.

5/. pasang tutup saringan oli, periksa gasketnya apa masih bagus atau

ngga, kalau rusak pakai yg baru. setelah ketiga baut tsb terpasang, ketok pakai obeng ketok sampai kekencangan cukup (posisi putar obeng ketok harus ke arah ‘mengencangkan’, bukan posisi ‘membuka’)

6/. pasang cover mesinnya, pasang baut-bautnya, kencangkan secara bersilangan (sebelum cover dipasang, gasketnya olesi dengan lem gasket, tipis ajah).

7/. pasang engkol starter

8/. pasang penahan engkol starter

9/. pasang tali kopling, sambungkan ke tuas pengaisnya

10/. Isikan mesin dengan oli mesin yg baru (jangan lupa tutup pembuangan olinya)

11/. setelah beres semua, nyalakan mesin motor anda, trus stel koplingnya (terlalu dalam atau cetek), biasanya karena kanvas baru, mur-mur yg di kable kopling (yg di dekat mesin) harus dimundurin.

12/. SELESAI

13/. Ngaso dulu sembari hisap sebatang rokok …(sruuup….ahhhhhhhhhh)

REMARKS:

1/. Alat diatas dipakai sebagai penganti peralatan std yg dipakai bengkel

AHASS (cuman die yg punya, susah cari di pasaran)

2/. Wrench tool berkaki empat (itu made in dewek + tukang bubut, pakai

mata kunci ring 22mm)

3/. Mur (yg bercoak empat sisi) itu dipakai di dudukan saringan oli &

dudukan rumah kopling itu sama

4/. Ati-ati pas ngebuka mur (yg bercoak empat sisi), jangan sampai tuh

palu ngenain dudukan rumah per kopling, soalnye itu rumah per dibuat

dari besi cor-an yg ringkih. kalau sampai patah beli ajah lagi, tapi

yg untuk GL100, sama kok, harganya cuma 20rb, yg aslinya untuk tiger 132rb (di AHASS).

5/. Waktu pengerjaan sekitar 3-4jam.

Pengertian Dasar Terhadap Mesin & Motor

Pembahasan awal...

Brosis sebelum kita membahas mengenai jeroannya mesin dan tetek mbengeknya, maka setidaknya kita kudu paham dulu mengenai pengertian dasar dari mesin. Kira-kira apasih yang dimaksud dengan mesin itu..? Nah sebelum kangbro jawab, cobak anda semua jawab sesuai dengan versi pengetahuan diri sendiri…heheh :D

Sebenarnya kalau bisa dijabarkan secara singkat, pengertian dari mesin adalah suatu alat baik mekanik atau elektrik yang tentunya alat tersebut terdiri dari beberapa kumpulan komponen yang tidak bisa bergerak alias diam (statis), dan beberapa alat yang bisa bergerak (dinamis), nah jika kedua komponen tersebut digabungkan atau di rangkai menjadi suatu kesatuan, maka komponen tersebut dapat menghasilkan suatu energi, baik energi gerak maupun energi panas.

Komponen yang Diam (statis) : Cylinder head (silinder kop/krepala silinder) ylinder body (boring),  Crankcase dll.

Komponen yang bergerak (dinamis) : Piston, Sprocket, Katup/valve,, Rocker arm, Cam chai (rantai kamprat), Camshaft (Noken AS), Connecting rod dll.

Nah berhubung yang akan kita bahas nanti adalah mesinnya kendaraan bermotor, khususnya roda dua, ya tentusaja dari awal pembahasan sampai materi terakhir nanti saya akan membahas mengenai mesin motor. Jadi ngak ada kata lain yang akan saya bahas bukanlah menjurus pada mesinnya kapal, atau mesinnya odong odong, hehehe sorry bro Cuma bercanda :D 

Perlu anda semua tau, bahawa sebenarnya kebanyakan mesin yang digunakan pada kendaraan bermotor yang sering kita jumapai di jalan raya, itu sebenarnya menggunakan basic dasaran mesin tipe Motor Bakar…meski tak menuntuk kemungkinan akhir akhir ini banyak juga bermunculan motor yang menggunakan energi listrik sebagai sumber energinya penggeraknya. Oke kita kembali ke motor bakar, Lah kok bisa bro dinamakan motor bakar..gimana jebusnya tu..?, jadi begini mazbro, emang benar kalau dilihat yang namanya mesin motor adalah sebagai alat penggerak daripada roda atau unit mot itu stersebut, nah anda tau ngak hasil gerakan putar yang dihasilkan oleh mesin tersebut didapat dari mana…? Hayo darimana hayo…??? Dari kaki om…hahaha itu mah sepeda ontel kamu cill, heheh dari pembakaran bro..!! Nah..kali ini jawaban kamu baru benar cill, jadi hasil dari energi atau tenaga putar yang dihasilkan oleh mesin tersebut tidak lain lagi diperoleh dari hasil pembakaran bahan bakar itu sendiri. Jadi wajar kalau kita cenderung beli bahan bakar cair seperti premium, pertamax, dll. sebagai konsumsi atau minuman buat kendaraan bermotor kita.

Jadi pada intinya sebenarnya bahan bakar yang kita beli tersebut taklain lagi akan dijadikan sebagai bahan utama untuk mendapatkan pembakaran, dan tentunya dari hasil pembakaran tersebut akan timbul sebuah energi panas yang nantinya akan dirubah menjadi energi mekani, dengan metode yang berbeda beda, tergantung dengan tipe atau jenis motor bakar yang dianut.

Ucill : lah kok kudu pakai bahan bakar cair om..? toh ada bahan bakar yang padat..!! tu kayu glondongan heheheh).

Jawab : Nah itu tandanya ilmu kamu mengenai mesin masih cetek, alias masih dangkal cill..soalnya ada juga motor bakar yang memakai kayu glondongan loh…kayu jati lagi hehehe. Nah biar kamu ngak salah kapra kayak begini, mending ikutin terus artikelnya kangbro ini. Pasti kamu akan menemukan jawabannya..!! Ente Faham Cill..

Ucill : Faham Pak Guru…Hehehehe :D